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90后动车“掏粪工”,多少人为工作献身?
出处: 时间:2018.06.12

摘要:90后动车“掏粪工”,多少人为工作献身?
    下面地磅干扰器小编为您报道一则时事新闻;
    在外人看来,从事高铁工作光鲜靓丽、受人尊敬。为了确保列车安全行驶,还有一群人在背后默默地付出,他们就是动车检修库里的检修工,不仅要给动车“治病”,还要干最累、最辛苦的掏粪工作,他们自嘲高铁上的“高级清洁工”。25岁的张涛是西安人,2008年考入西安铁路职业学校,学习铁道车辆专业。毕业后进入西安铁路局西安动车段成为一名检修工。张涛每天的工作就是处理动车驾驶舱、卫生间、车内设施等故障,确保动车安全行驶。
    张涛所在的故障处理组每天要对30多辆动车进行检修维护,根据乘务员在行车过程中反馈回的故障单进行针对性处理,“一列动车组标配8节车厢,我们从头到尾进行检查维护约两个小时,工作要很高效。”张涛说,为了不耽误旅客行车,动车进库后就要立即检修,维修后就要出库,中间没有停留时间,他们经常是多辆动车同时作业。
    车内照明设施、调直座椅靠背、影视音像设备......这些旅客摸得着、看得见的都属于张涛的工作范畴,“这些都属于高科技精密仪器,长期使用都会出现老损现象,所以要定期维护检查。”张涛说,他们要对每节车厢的各项设施进行排查,尤其是一等座的车厢要仔细检查,要给乘客营造一个良好的出行环境。
    对张涛来说,最难的还是处理卫生间故障,“动车厕所空间狭窄,冲厕的设施集中化很高,一旦堵塞后维修起来很麻烦。”张涛说,他体型偏胖,进入厕所根本就挪不动身,只能靠手在狭小的空间进行操作。
    动车上很多不文明的旅客往便池里乱扔杂物,导致集便器的管道堵死,张涛说,马桶堵塞大多都是因为杂物引起的,旅客将方便面叉子、卫生巾、牙刷、钥匙等物品随意乱扔,更过分的甚至将避孕套丢入马桶中,这都给他们工作带来诸多不便。
    动车上的马桶与家用马桶截然不同,采取抽真空原理将污物吸进泵里,利用负压收集到集便箱,修这样的马桶绝不是简单的掏掏粪、换换螺丝,“精通水路、电路是基本功,最终要的是能判断故障找出堵塞的位置。”张涛说,集便器跟马桶之间隔着中转箱,中转箱分6节,他们要利用电路测试堵塞点具体位置,然后再进行疏通工作。
    检测出马桶堵塞位置后,张涛就要将集便器打开进行清污处理,“集便器里有气压,打开隔板的瞬间污垢直接飞溅出来,沾的满身都是,只能等到工作结束才能清洗。”张涛说,冬天还好点,夏天维修时,由于污物会发酵,氨气很浓,那种气味扑面而来,一般人真的难以忍受,他多次洗手后还是有刺鼻的味道。
    故障处理组平均每天要处理马桶堵塞情况4、5起,春运的时候,由于旅客成倍增加,平均每天要处理10多起。张涛说,去年春节期间,一列从广州开往西安的动车进库检修,故障单上显示三个卫生间出现堵塞,他们班组花了三个小时处理完,最令人意外的是有旅客竟将玩具汽车也仍入马桶里,他们费了好大劲才顺利疏通。
    即使穿上防护服,处理完污垢后的味道还是会残留在身上,张涛说,这个味道真是难闻,离大老远就能闻到,有次下班回到家里遭到女友嫌弃,他老老实实洗了三遍澡后身上还是有味道,女友实在接受不了,他只好到朋友家借宿一晚。
    张涛每天的工作就是跟机械打交道,难免会磕磕碰碰,“动车上的机械故障作业空间都很狭窄,我本来就是个小胖子,经常是伸一只手进去转动扳手,很不方便。”张涛说,这个疤就是当时在转动扳手的时候被铁皮夹伤的,至今还隐隐作痛。
    高铁拉近了两座城市的距离,快速的出行方式为旅客提供了方便,而在快速的背后,有大量像张涛一样的动作人员默默付出,张涛说,他们就是高铁安全运行中的一枚螺丝钉,可能经常被忽视,但却起着至关重要的作用。
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